Eraikuntza-materialen garraiolarien ohikoak diren edukiera handiko eta iraupen luzeko bidaietarako egokituta, ontziaren potentzia nagusia GNL-diesel erregai bikoitzeko abiadura txikiko motor batek ematen du. Gas moduan, motor honek zero sufre oxido isuri lortzen ditu, partikulak % 99 baino gehiago murrizten ditu eta karbono dioxidoaren isuriak eraginkortasunez murrizten ditu. Kanal-garraioaren abiadura eta karga-profil espezifikoetarako optimizatuta, motorra energia-eraginkortasun handiena lortzeko kalibratu da, funtzionamendu-baldintza tipikoetan gas-kontsumo txikiena bermatuz.

Ontzia C motako GNL erregai-tanga independente eta edukiera handiko batez hornituta dago, eta horren tamaina kanal-sarearen barruko joan-etorriko autonomia-eskakizunak betetzeko diseinatuta dago, bidaia erdian erregaia hornitzeko beharra minimizatuz. Tankearen diseinuak arretaz kontuan hartzen du materialen kargatzeak/deskargatzeak ontziaren egonkortasunean duen eragina eta karga-solomoekin duen harreman espaziala optimizatzen du. Sistema bateragarria da bai gabarra batetik kai-erregaia hornitzeko zerbitzuarekin, bai kamioitik ontzira erregaia hornitzeko zerbitzuarekin, materialen terminaletan eragiketa-malgutasuna hobetuz.

Diseinuak hautsez betetako ingurune materialaren eta maiztasunezko atrakatze-eragiketen erronkei modu integralean heltzen die, hainbat babes-geruza barneratuz:

• Leherketa eta hautsaren aurkako diseinua: Makina-gelan eta erregai-sistemaren eremuek presio positiboa duen aireztapena erabiltzen dute, eraikuntza-materialen hautsa sartzea saihesteko.
• Segurtasun estruktural indartua: Erregai-deposituaren euskarri-egitura nekearekiko erresistentzia izateko diseinatuta dago, eta hodi-sistemak kolpeen xurgapen eta bibrazioen isolamendu-gailu gehigarriak ditu.
• Segurtasun Jarraipen Adimenduna: Ontzi osoko gas sukoien detekzioa, suteak eta segurtasun datuen interfazea integratzen ditu portuko bidalketa sistemekin.

Ontzia "Ontzia-Portua-Zama" Energia Eraginkortasun Kudeaketa Plataforma Lankidetza batekin hornituta dago. Plataforma honek ez ditu motor nagusiaren errendimendua, erregai erreserbak eta nabigazio egoera soilik kontrolatzen, baita datuak taldearen materialen ekoizpen ordutegiekin eta terminaleko karga/deskargatzeko planekin trukatzen ere. Nabigazio abiadura eta itxaron denborak algoritmikoki optimizatuz, "fabrika"tik "eraikuntza guneraino" logistika kate osoaren energia eraginkortasun optimoa lortzen du, taldearen hornidura kate berdearen kudeaketarako datu laguntza kritikoa eskainiz.