GNL vs. GNC: Gas erregaien aukeren gida osoa

GNL eta GNGren desberdintasunak, aplikazioak eta etorkizuna ulertzea garapen bidean dagoen energia-industrian

Zein da hobea, GNL ala GNC?

«Hobea» erabat erabiltzen den aplikazioaren araberakoa da. GNL (Gas Natural Likidotua), -162 °C-tan likidoa dena, potentzia-dentsitate oso altua du, eta horrek aproposa egiten du distantzia luzeko garraiorako, autoentzat, itsasontzientzat eta trenentzat, ahalik eta distantzia luzeena egin behar baitute. Distantzia laburreko garraioa, hala nola taxiak, autobusak eta kamioi txikiak, egokiagoa da gas natural konprimiturako (GNC), presio handitan gas gisa biltegiratu baitaiteke eta energia-dentsitate txikiagoa baitu. Aukera azpiegituren irisgarritasunaren eta autonomia-beharren arteko oreka egokia lortzearen araberakoa da.

Zein ibilgailuk funtziona dezakete GNCrekin?

Erregai mota hau gas natural konprimituarekin (GNC) funtzionatzeko diseinatutako edo eraldatutako autoetan erabil liteke. GNCren erabilera ohikoenen artean, hiriko flotak, taxiak, zaborra kentzeko kamioiak eta hiriko garraio publikoa (autobusak) daude. Fabrikan ekoitzitako GNC ibilgailuak ere eskaintzen dira bidaiarientzako automobil askorentzat, hala nola Honda Civic edo Toyota Camryren bertsio espezifikoak. Horrez gain, bihurketa kitek gasolinazko motorrak dituzten auto asko eguneratzeko erabil daitezke bi erregaien moduan (gasolina/GNC) funtziona dezaten, malgutasuna eta kostuetan aurrezpena eskainiz.

GNL erabil al daiteke autoetan?

Teorian posible den arren, oso ezohikoa eta ezinezkoa da auto arruntentzat. -162 °C-ko forma likidoa mantentzeko, GNLk biltegiratze kriogeniko konplexu eta kostu handikoak behar ditu. Sistema hauek handiak, garestiak eta ez dira egokiak bidaia-auto txikien barne-espazio mugatuarentzat. Gaur egun, distantzia luzeko kamioi indartsuak eta tanke handietarako lekua duten eta GNLren autonomia luzetik abantailak lortzeko gaitasuna duten beste ibilgailu komertzial handiak dira ia erabiltzen duten auto bakarrak.

Zeintzuk dira GNGren desabantailak erregai gisa?

GNGren desabantaila nagusiak hauek dira: gidatzeko duen autonomia mugatua diesel edo gasolinarekin alderatuta, eta erregai-hornidura estazioen sistema mugatua, batez ere garapen bidean dauden herrialdeetan. GNG deposituak handiak eta astunak direnez, askotan leku asko hartzen dute zamarako, batez ere bidaiarientzako autoetan. Gainera, autoak hasieran garestiagoak dira erosteko edo eraldatzeko. Gainera, erregai-hornidura denborak erregai likidoekin baino luzeagoak dira, eta errendimendua gasolinaz elikatzen diren antzeko motorrekin baino apur bat txikiagoa izan daiteke.

Zenbat GNG zerbitzugune daude Nigerian?

Nigeriako GNG hornidura-estazioen sistema oraindik garatzen ari da 2024ko hasieran. Industriaren azken txostenek erakusten dute oraindik GNG estazio publiko pare bat baino ez daudela martxan, 10 eta 20 estazio arteko aurreikuspenekin. Gehienak Lagos eta Abuja bezalako hiri handietan daude. Hala ere, datozen urteetan, kopuru hori azkar igoko da ziurrenik, gobernuaren "Gas Garapen Proiektua" dela eta, zeinak gas naturala garraiorako energia-iturri kostu-eraginkorrago eta ingurumena errespetatzen duen gisa babesten duen.

Zein da GNG depositu baten bizitza-iraupena?

GNG deposituek erabilera-iraupen zaila dute, eta hori normalean hamarkadetan baino fabrikazio-unitateko erabilera-datak adierazten du. Nazio eta nazioarteko arau askok eskatzen dute GNG deposituek, material sintetikozkoak edo altzairuzkoak izan, 15-20 urteko erabilera-bizitza izan dezaten. Edozein dela ere egoera agerikoa, depositua denbora baten buruan konpondu behar da segurtasuna bermatzeko. Konponketa-plan erregularren barruan, deposituen kalitatea ere aztertu behar da aldizka ikuskapen bisualen eta presio-proben bidez.

Zein da hobea, GLP ala GNG?

GNG eta GLP (petrolio-gas likidotua) biak erregai alternatiboak dira, ezaugarri bereziak dituztenak. GLP-arekin (propanoa/butanoa), airea baino astunagoa dena eta pilatzeko gai dena, GNC, batez ere metanoa dena, airea baino meheagoa da eta azkar desegiten da apurtzen bada. GNG eraginkorrago erretzen denez, gordailu gutxiago uzten ditu motorraren piezetan. GLP-ak, berriz, mundu osoko erregai-hornikuntza sistema finkatuagoa eta zabalagoa du, energia-kontzentrazio handiagoa eta autonomia hobea. Aukera horretan eragina izaten dute eskualde honetako erregaiaren kostuak, ibilgailu kopuruak eta dagoen laguntza-sistemak.

Zein da GNL eta GNG arteko aldea?

Desberdintasun nagusiak haien egoera fisikoan eta biltegiratze moduetan gertatzen dira. Gas natural konprimitua, edo GNK, gas egoeran mantentzen da presio altuetan (normalean 200-250 bar). GNL, edo gas natural likidotua, gas naturala -162 °C-ra jaitsiz sortzen den gasa da, likido bihurtzen duena eta daukan kantitatea ia 600 aldiz gutxitzen duena. Horregatik, GNLk GNK baino energia kantitate askoz handiagoa du, eta horrek distantzia luzeko garraiorako egokia egiten du, non erresistentzia garrantzitsua den. Hala ere, biltegiratze kriogenikoko ekipamendu garestiak eta garestiak behar ditu.

Zein da GNL deposituaren helburua?

Kriogeniko biltegiratze gailu oso espezifiko bat GNL depositua da. Helburu nagusia irakin-gasa (BOG) murriztea da, GNL bere egoera likidoan mantenduz, -162 °C-tik gertuko tenperatura oso baxu batean. Depositu hauek bi hormako diseinu zail bat dute, hormen eta barruko hutsunearen artean isolamendu errendimendu handikoa dutelarik. GNL distantzia luzeetan gorde eta mugitu daiteke kamioiak, itsasontziak eta biltegiratze leku finkoak erabiliz, kalte minimoak eraginez.

Zer da GNG estazio bat?

GNGz elikatzen diren ibilgailuentzako erregaia hornitzen duen leku espezializatu bati GNG estazio deritzo. Gas naturala, oro har, presio baxuan garraiatzen da bertara inguruko garraio-sistemaren bidez. Ondoren, gas hori garbitu, hoztu eta konprimitu egiten da hainbat etapatan, konpresore indartsuak erabiliz, presio oso altuak lortzeko (200 eta 250 bar artean). Ur-jauzidun biltegiratze-hodiak erabiltzen dira presio oso altuko gasa gordetzeko. Erregaiarekin erregaia betetzearekin alderatuta, baina presio handiagoko gasa erabiliz, gasa biltegiratze-banku hauetatik autoaren barneko GNG depositura eramaten da banagailu berezi bat erabiliz.

Zein da GNLaren eta gas arruntaren arteko aldea?

Erregaiari askotan gas “normala” deitzen zaio. Gas natural likidotua, metanoa edo GNL, biltegiratu den gas natural kaltegabea da. Hidrokarburo desberdinen nahasketa likido eraldatu bat, erregai izenekoa, findutako petroliotik egiten da. Gasolinarekin alderatuta, GNLk substantzia kaltegarri askoz gutxiago sortzen ditu (nitrogeno oxidoak (NOx), sufre oxidoak eta partikulak, adibidez) erretzean, produktu nagusiak karbono dioxidoa (CO2) eta ur-lurruna izanik. Oraindik garatzen ari den GNL sistemarekin alderatuta, gasolinak energia kantitate handiagoa du kantitate bakoitzeko eta mundu mailako erregai-sare garatu baten onurak ditu.

Konparazio taula

Ondorioa

Energia garbiagorako trantsizioan, GNL eta GNG elkarri onuragarriak diren irtenbideak dira, produktu lehiakorrak baino. Distantzia luzeetarako, garraio serioetarako, non bere energiaren dentsitate handiak beharrezko autonomia ematen duen, GNL da aukerarik onena. Bestalde, GNG irtenbide eraginkorragoa eta ingurumenarekiko kontzienteagoa da autonomia mugatuan bidaiatu behar duten kamioi arinak dituzten negozio eta hirientzat. Bi erregaiak beharrezkoak izango dira energia-aldaketa hobetzeko, karbono-isuriak murrizteko eta erregai-kostuak jaisteko Nigeria bezalako merkatu hazten ari direnetan. Ibilgailu mota espezifikoak, funtzionamendu-autonomia eta tokiko zerbitzuen garapena arretaz hartu behar dira haien artean aukeratzerakoan.