Duela gutxi, HQHP-k eraikitako Minsheng Taldeko erregai bikoitzeko GNL 130 metroko lehen edukiontzi estandarra, HQHP-k eraiki zuena, edukiontzien zamaz guztiz kargatu zen eta baratza portuko moilatik irten zen, eta ofizialki erabiltzen hasi zen. 130 metroko GNL estandarra erregai bikoitzeko edukiontzi-ontziaren eskala handian aplikatzeko praktika berriro.
Yangtze ibaian dagoen erregai bikoitzeko GNL 130 metroko lehen ontzia
"Minhui" ontziak guztira 129,97 metroko luzera du eta gehienez 426TEU-ko edukiontziaren edukiera (edukiontzi estandarrak), CCS etxeko ziurtapen baldintzak betetzen dituena. Gainerako hiru "Minyi", "Minxiang" eta "Minrun" maiatza baino lehen jarriko dira martxan.
Ontzi sorta honek LNG FGSS hartzen du (Kalitate handiko erregai bikoitzeko ontzien gas hornidura Skid fabrika eta fabrikatzailea | HQHP (hqhp-en.com)), segurtasun kontrol sistema (Kalitate handiko Itsasontzien Segurtasun Kontrol Sistema Fabrika eta Fabrikatzailea | HQHP (hqhp-en.com)), aireztapen sistema eta horma bikoitzeko hodiak（Kalitate handiko horma bikoitzeko hodiak itsas aplikaziorako fabrika eta fabrikatzailerako | HQHP (hqhp-en.com)HQHP-k modu independentean garatua. Ontzien diseinua, eraikuntza eta ikuskapena Chongqing-en, Txinan, burutzen dira eta HQHPko teknikariek instalazioa eta martxan jartzea gidatzen dute prozesu osoan zehar. Edukiontzi-ontziak hainbat berrikuntza egin ditu, erresistentzia handiko altzairua erabiliz ontziaren berezko pisua murrizteko eta zama-karga-gaitasuna handitzeko; bi estazioko brankako propultsatzailea instalatzen da ontziaren in-situ U-bira egiteko, eta horrek maniobragarritasuna eta segurtasuna hobetzen ditu. FGSSk barne zirkulatzen duen uraren bero-truke sistemaren teknologia erabiltzen du (Kalitate handiko Ur-bainuko bero-trukagailu elektrikoa Fabrika eta Fabrikatzailea | HQHP (hqhp-en.com)）, eraginkortasun, segurtasun eta funtzionamendu egonkorraren ezaugarriak dituena. Eragingarritasun eta segurtasun ona ditu, eta energia aurreztearen eta isurketen murrizketaren eragina nabaria da. Ohiko erregaien ontziekin alderatuta, GNL bidezko ontziek sufre dioxidoaren eta partikula finen isurpenen % 99 murrizten dituzte, nitrogeno oxidoen emisioen % 85 eta karbono dioxidoaren % 23, ingurumen-abantaila nabarmenekin.
Txinako barneko biderik handiena denez, Yangtze ibaian zehar portu trinkoak daude, eta Yangtze ibaiaren garraio-bolumen osoa barnealdeko ibilguaren % 60 gainditzen du. Gaur egun, gasolioa da garraio-ontzien potentzia-erregai nagusia, eta ontzien ihes-gasak, hala nola sufre oxidoak, nitrogeno oxidoak, karbono oxidoak eta partikulak airearen kutsadura iturrietako bat bihurtu dira. GNL erregai bikoitzeko edukiontzi-ontzi sorta hau martxan jartzeak garrantzi handia izango du Yangtze River Shipping-en energia-egitura berdea eta karbono gutxiko energia-egituraren doikuntza sustatzeko eta Yangtze ibaiaren Eraztun Ekonomikoaren garapen berdea eta kalitate handikoa sustatzeko. .
HQHP-k esperientzia du barneko eta itsasoko GNL-ren aplikazio-proiektu askotan mundu osoan eta itsas GNL teknologiari buruzko ikerketa indartzen jarraitzen du bezeroei ur GNL biltegiratze, garraio, bunkering eta terminal aplikazioetarako kalitate handiko irtenbide sistematikoak eskaintzeko.
Argitalpenaren ordua: 2023-04-15
