Duela gutxi, Minsheng Taldearen "Minhui" izeneko lehen 130 metroko GNL erregai bikoitzeko edukiontzi-ontzi estandarra, HQHP-k eraikia, edukiontzi-kargarekin guztiz beteta zegoen eta Orchard portuko kaitik irten zen, eta ofizialki martxan jartzen hasi zen berriro ere, 130 metroko GNL erregai bikoitzeko edukiontzi-ontzi estandarraren eskala handiko aplikazioaren praktikarekin.
Yangtze ibaian 130 metroko GNL estandarreko lehenengo erregai bikoitzeko edukiontzi-ontzia
"Minhui" ontziak 129,97 metroko luzera osoa du eta gehienez 426 TEU edukiontzi edukitzeko gaitasuna (edukiontzi estandarrak), eta horrek CCS ziurtagiri nazionaleko baldintzak betetzen ditu. Gainerako hirurak, "Minyi", "Minxiang" eta "Minrun", maiatzaren aurretik jarriko dira martxan.
Ontzi multzo honek LNG FGSS (Kalitate handiko erregai bikoitzeko itsasontzientzako gas hornidurako skid fabrika eta fabrikatzailea | HQHP (hqhp-en.com)), segurtasun kontrol sistema (Kalitate handiko itsasontzien segurtasun kontrol sistemaren fabrika eta fabrikatzailea | HQHP (hqhp-en.com)), aireztapen sistema eta horma bikoitzeko hodiak (Itsas aplikazioetarako kalitate handiko horma bikoitzeko hodi fabrika eta fabrikatzailea | HQHP (hqhp-en.com)HQHP-k modu independentean garatua. Ontziaren diseinua, eraikuntza eta ikuskapena Chongqing-en (Txina) egiten dira, eta HQHP-ko teknikariek instalazioa eta martxan jartzea gidatzen dituzte prozesu osoan zehar. Kontainer-ontziak hainbat berrikuntza egin ditu, altzairu erresistentea erabiliz ontziaren pisua murrizteko eta zama-ahalmena handitzeko; bi estazioko brankako propultsore bat instalatu da ontziaren bira in situ gauzatzeko, maniobragarritasuna eta segurtasuna hobetuz. FGSS-k barneko zirkulazio-uraren bero-trukerako sistemaren teknologia erabiltzen du (Kalitate handiko ur-bainuko bero-trukagailu elektrikoaren fabrika eta fabrikatzailea | HQHP (hqhp-en.com)）, eraginkortasun handiko, segurtasuneko eta funtzionamendu egonkorreko ezaugarriak dituena. Funtzionamendu eta segurtasun ona du, eta energia aurreztearen eta isurien murrizketaren eragina nabaria da. Erregai-ontzi tradizionalekin alderatuta, GNL bidezko ontziek sufre dioxidoaren eta partikula finen isurien % 99, nitrogeno oxidoaren isurien % 85 eta karbono dioxidoaren isurien % 23 murriztu ditzakete, ingurumen-abantaila nabarmenak lortuz.
Txinako barne-bide handiena denez, Yangtze ibaian portu trinkoak daude, eta Yangtze ibaiaren itsas garraio bolumen osoak barne-bideetako itsas garraio osoaren % 60 gainditzen du. Gaur egun, gasolioa da garraio-ontzien erregai nagusia, eta itsasontzien ihes-gasak, hala nola sufre oxidoak, nitrogeno oxidoak, karbono oxidoak eta partikulak, airearen kutsaduraren iturrietako bat bihurtu dira. GNL erregai bikoitzeko edukiontzi-ontzien multzo honen martxan jartzea oso garrantzitsua izango da Yangtze ibaiko itsas garraioaren energia-egitura berde eta karbono gutxikoaren doikuntza sustatzeko eta Yangtze ibaiko gerriko ekonomikoaren garapen berde eta kalitatezkoa sustatzeko.
HQHP-k mundu osoko barnealdeko eta itsasoko GNL aplikazioen erakustaldi proiektu askotan esperientzia du, eta itsas GNL teknologiaren ikerketa indartzen jarraitzen du bezeroei uretan GNL biltegiratzeko, garraiatzeko, bunkeratzeko eta terminal aplikazioetarako kalitate handiko irtenbide sistematikoak eskaintzeko.
Argitaratze data: 2023ko apirilaren 15a
