Hidrogenozko erregai-estazioak ulertzea
Hidrogenozko erregai-estazioak (HRS) izeneko gune bereziak erabiltzen dira erregai-pilek elikatzen dituzten auto elektrikoak hidrogenoz betetzeko. Erregai-estazio hauek presio handiko hidrogenoa gordetzen dute eta tobera eta hodi bereziak erabiltzen dituzte ibilgailuei hidrogenoa emateko, ohiko erregai-estazioekin alderatuta. Hidrogenozko erregai-sistema ezinbestekoa da erregai-pilen ibilgailuak elikatzeko, aire beroa eta ur-lurruna soilik sortzen baitute, gizateria karbono gutxiko garraiorantz mugitzen den heinean.
Zerez betetzen duzu hidrogenozko auto bat?
Hidrogeno gasa (H2) oso konprimituta, normalean 350 bar edo 700 bar-eko presioan automobilen kasuan, hidrogenozko ibilgailuak erregai gisa erabiltzeko erabiltzen da. Gasaren presio handia modu eraginkorrean gordetzeko, hidrogenoa karbono-zuntzez indartutako tanke pertsonalizatuetan gordetzen da.
Nola funtzionatzen dute hidrogenozko erregai-estazioek?
Hidrogenoz egindako ibilgailu bat erregaiztatzeko hainbat urrats garrantzitsu behar dira:1. Hidrogenoaren ekoizpena: Lurrun-metanoaren (SMR) erreforma, iturri berriztagarrietatik datorren elektrizitatea erabiltzea edo fabrikazio-prozesuaren ondorioz hidrogenoa ekoizteko maiz erabiltzen diren modu independente batzuk dira.
- Gasaren konpresioa eta biltegiratzea: gertuko biltegiratze-tangek hidrogeno gasa gordetzen dute presio altuetara (350-700 bar) ondo konprimitu ondoren.
- Aurrez hoztea: Betetze azkarraren eragiketan beroak eragindako kalteak saihesteko, hidrogenoa -40 °C-tan hoztu behar da banatu aurretik.
4. Banaketa: Lotura itxi bat sortzen da ibilgailuaren biltegiratze-ontziaren eta bereziki diseinatutako toberaren artean. Presioa eta tenperatura kontrolpean mantentzen dituen prozedura zaindu batek hidrogenoa autoaren biltegiratze-tangetara sartzea ahalbidetzen du.
5. Segurtasun sistemak: Hainbat babes-funtziok, hala nola suteak itzaltzeko sistemek, itzaltze automatikoko kontrolak eta ihesen monitorizazioak, eragiketak seguruak direla bermatzen dute.
Hidrogeno erregaia vs ibilgailu elektrikoak
Hidrogeno erregai hobea al da elektrizitatea baino?
Erreakzio hau erabilera-eszenatoki espezifikoen araberakoa da. Energia elektrikoaren % 75-90 ibilgailuaren gurpiletan energia bihurtzen denez, bateriaz elikatzen diren auto elektrikoak normalean ingurumena errespetatzen dutenagoak dira. Hidrogenoaren energiaren % 40 eta % 60 artean hidrogenozko erregai-piladun ibilgailuentzako gidatzeko potentzia bihur daiteke. Hala ere, FCEVek abantailak dituzte ingurune hotzetan funtzionatzen duen eraginkortasunari, iraupenari (480-640 km depositu bakoitzeko) eta erregaia betetzeko denborari dagokionez (3-5 minutu, karga azkarraren 30 minutu baino gehiagoren aldean). Ibilgailu handientzat (kamioiak, autobusak), non erregaia azkar hartzea eta distantzia luzeak garrantzitsuak diren, hidrogenoa egokiagoa izan daiteke.
| Alderdia | Hidrogenozko erregai-pila ibilgailuak | Bateriazko ibilgailu elektrikoak |
| Erregaia hartzeko/kargatzeko denbora | 3-5 minutu | 30 minututik hainbat ordura |
| Barrutia | 300-400 milia | 200-350 milia |
| Energia-eraginkortasuna | %40-60 | %75-90 |
| Azpiegituraren erabilgarritasuna | Mugatua (ehunka estazio mundu osoan) | Zabala (milioi bat kargatzeko puntu) |
| Ibilgailuaren kostua | Goiagoa (erregai-pila teknologia garestia) | Lehiakor bihurtzea. |
Kostua eta Kontu Praktikoak
Zenbat garestitzen da hidrogenozko auto bat berriz betetzea?
Gaur egun, hidrogenoz dabilen auto bat depositu osoarekin (5-6 kg hidrogeno gutxi gorabehera) betetzeak 75 eta 100 dolar artean balio du, eta horrek 480-640 kilometroko autonomia ematen dio. Horrek 16-20 dolar inguru balio du hidrogeno kilogramo bakoitzeko. Prezioak kokapenaren arabera aldatzen dira, eta espero da jaistea manufaktura hedatu eta hidrogeno ekologikoaren erabilera aurrera egin ahala. Eskualde batzuek deskontuak eskaintzen dituzte bezeroentzat kostua murrizten dutenak.
Auto normal batek hidrogenoarekin funtziona dezake?
Ohikoa ez den arren, errekuntzako motor tradizionalak hidrogenoarekin funtzionatzeko pertsonaliza daitezke. Piztea baino lehen abiaraztea, nitrogeno oxidoen isurketa handiak eta biltegiratze arazoak dira hidrogenozko barne-errekuntzako motorrek denboran zehar gainditu behar dituzten arazoen artean. Gaur egun, hidrogenoz elikatzen diren auto ia guztiek erregai-pilen teknologia erabiltzen dute, eta horrek inguruneko hidrogenoa eta oxigenoa erabiltzen ditu motor elektriko bat mugitzen duen energia sortzeko, hondakin gisa ura soilik erabiliz.
Zein herrialdek erabiltzen du hidrogeno erregai gehien?
160 hidrogeno-hornikuntza-estazio baino gehiagorekin eta 2030erako 900 estazio eraikitzeko plan handinahiekin, Japonia munduko liderra da hidrogenoz egindako erregaien erabileran. Beste herrialde garrantzitsu hauek dira:
Alemania: 100 estazio baino gehiago, eta 400 2035erako aurreikusita daude.
Ameriketako Estatu Batuak: Gutxi gorabehera 60 estaziorekin, gehienak Kalifornian
Hego Korea: azkar garatzen ari da, 2040rako 1.200 estazio aurreikusita
Txina: Inbertsio garrantzitsuak egiten ari da, 100 estazio baino gehiago martxan dituelarik gaur egun
Hidrogenozko erregai-estazioaren hazkunde globala
2023an munduan 800 hidrogeno-hornikuntza estazio inguru zeuden; 2030erako, kopuru hori 5.000tik gorakoa izatea aurreikusten da. Gobernuek emandako diru-laguntzei eta erregai-pilen garapenean fabrikatzaileen dedikazioari esker, Europa eta Asia garapen honen abangoardian daude.
Ibilgailu astunetan arreta jarriz: hidrogeno azpiegituren hedapena kamioi, autobus, tren eta itsas aplikazioetarako
Argitaratze data: 2025eko abenduaren 16a
