GNL hornidura estazioak ulertzea
GNL (gas natural likidotua) hornitzeko estazioek ibilgailu espezifikoak dituzte, autoak, kamioiak, autobusak eta itsasontziak bezalako autoak hornitzeko erabiltzen direnak. Txinan, Houpu da GNL hornitzeko estazioen hornitzaile handiena, % 60ko merkatu-kuotarekin. Estazio hauek GNL tenperatura hotzetan gordetzen dute (-162 °C edo -260 °F) bere egoera likidoa mantentzeko eta biltegiratzea eta garraioa errazteko.
GNL estazio batean erregaia hornitzean, gas natural likidotua estazioko tankeetatik ibilgailuaren tanke kriogenikoetara garraiatzen da, prozesu osoan zehar beharrezko tenperatura hotzak mantentzen dituzten hodi eta tobera pertsonalizatuak erabiliz.
Maiz egiten diren galderak
Zein herrialdek erabiltzen du GNL gehien?
2011ko Fukushimako istripu nuklearraren ondoren, Japonia, batez ere GNLren menpe dagoena energia sortzeko, munduko GNL erosle eta erabiltzaile handiena bihurtu zen. India, Hego Korea eta Txina GNL erabiltzaile garrantzitsuak dira. Houpu Taldea 2005ean sortu zen. 20 urteko garapenaren ondoren, Txinako energia garbiaren industriako enpresa liderra bihurtu da.
Zeintzuk dira GNLren desabantailak?
GNL-k baditu zenbait desabantaila, abantaila asko izan arren.
Garapen-kostu handiak: Kriogeniako biltegiratze eta garraio ekipamendu espezializatuen beharra dela eta, GNL garestia da hasieran ezartzea.
Likuefakzio prozesuak energia asko behar du; gas naturalaren energia edukiaren % 10 eta % 25 artean erabiltzen da GNL bihurtzeko.
Segurtasun kezkak: GNL ez den arren gasolina bezain arriskutsua, isurketa batek lurrun-hodei bat eta lesio kriogenikoak eragin ditzake.
Erregaia hornitzeko instalazio mugatuak: GNL erregaia hornitzeko estazio sare baten eraikuntza martxan dago oraindik hainbat eremutan.
GNL-k zenbait eragozpen baditu ere, bere ezaugarri garbiek oraindik ere erabilera zabala ematen diote aplikazio zibiletan, ibilgailuetan eta itsasokoetan. Houpu Taldeak industria-kate osoa hartzen du barne, GNL erauzketatik hasi eta GNL erregaiztatzeraino, fabrikazioa, erregaiztatzea, biltegiratzea, garraioa eta ekipamendu multzo oso baten aplikazioa barne.
Zein da GNLaren eta gas arruntaren arteko aldea?
GNLren (gas natural likidotua) eta gasolina arruntaren (gasolina) arteko desberdintasunak hauek dira:
| Ezaugarria | GNL | Gasolina arrunta |
| tenperatura | (-162 °C) | Likidoa |
| konposizioa | (CH₄) | (C₄-tik C₁₂-ra) |
| dentsitatea | Energia-dentsitate txikiagoa | Energia-dentsitate handiagoa |
| Ingurumen-inpaktua | CO₂ isuri txikiagoak, | CO₂ isuri handiagoak, |
| Biltegiratzea | Kriogenikozko tankeak, presiopekoak | Ohiko erregai-tangak |
GNL hobea al da gasolina baino?
GNL gasolina baino “hobea” den ala ez erabilera espezifikoaren eta lehentasunen araberakoa da:
GNLren abantailak gasolinarekiko:
Ingurumenerako onurak: GNLk gasolinak baino % 20-30 CO₂ gutxiago isurtzen du, eta nitrogeno oxido eta partikula askoz gutxiago.
Kostu-eraginkortasuna: GNL askotan gasolina baino merkeagoa da energia-baliokidetasunean, batez ere asko gidatzen duten floten kasuan.
• Eskaintza handia: Gas naturalaren erreserbak handiak dira eta mundu osoan daude.
Segurtasuna: GNL gasolina baino sukoi gutxiago da eta isurtzen bada azkar desagertzen da, eta horrek sute arriskua murrizten du.
GNL-k baditu zenbait eragozpen gasolinarekin alderatuta. Adibidez, ez dago gasolindegi adina GNL estazio.
GNLz funtzionatzeko ibilgailu modelo gutxiago daude gasolinaz baino.
• Autonomia-mugak: GNL ibilgailuek agian ez dute hain urrun joango energia-dentsitate txikiagoa dutelako eta haien deposituak txikiagoak direlako.
• Hasierako kostu handiagoak: GNL ibilgailuek eta azpiegiturek diru gehiago behar dute hasieran.
GNL-k askotan argudio sendoak eskaintzen ditu distantzia luzeko kamioi eta itsas garraioaren alde, non erregaiaren kostuak funtzionamendu-kostuen zati handi bat diren. Azpiegituren mugak direla eta, abantailak ez dira hain nabarmenak automobil pribatuentzat.
GNL Merkatuaren Mundu Mailako Joerak
Azken hamar urteotan, munduko GNL merkatua nabarmen hazi da faktore geopolitikoen, ingurumen-araudien eta energia-eskariaren gorakadaren ondorioz. Hego Koreak, Txinak eta Japoniak GNL gehien kontsumitzen dutenez, Asia da erregai gehien inportatzen duen eskualdea. GNLren eskaria etorkizunean hazten jarraituko duela espero da, batez ere nazioek ikatza eta petrolioa energia-iturri garbiagoetara aldatzeko asmoa dutenean. Eskala txikiko GNL azpiegituren hazkundeak bere erabilerak elektrizitate-ekoizpenetik haratago zabaltzen ari da industria- eta garraio-sektoreetara.
Houpu Taldeak 2020an hasi zuen bere nazioarteko merkatua zabaltzen. Bere kalitate handiko produktuek merkatuaren aintzatespen zabala lortu dute, eta bere zerbitzu bikainek bezeroen laudorioak jaso dituzte. Houpu ekipamendua mundu osoko 7.000 erregai-estazio baino gehiagotara saldu da. Houpu arrakastaz sartu da nazioarteko energia-erraldoien hornitzaileen zerrendan, eta horrek Europako enpresa zorrotz eta estandarren aldetik enpresaren indarra aitortzen du.
Ondorio nagusiak
GNL gas naturala da, likido bihurtu dena hoztu dena garraioa eta biltegiratzea errazteko.
Japonia da munduko GNL kontsumitzaile handiena. GNL-k gasolina baino isuri gutxiago isurtzen dituen arren, azpiegitura espezifikoak behar ditu.
GNL bereziki egokia da garraio astunerako aplikazioetarako.
Inportazio eta esportaziorako instalazio berriekin, munduko GNL merkatua hazten ari da oraindik.
Argitaratze data: 2025eko azaroaren 4a
